隨著機(jī)器人走進(jìn)船廠班組車(chē)間，并在切割、焊接、涂裝等船舶建造環(huán)節(jié)上逐漸得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)許多船舶企業(yè)開(kāi)啟了“智能制造”的新模式。上銀KK模組作為機(jī)器人的關(guān)節(jié)力臂，可以處理很多人工不能解決的復(fù)雜任務(wù)，效率也很高，使船舶走向自動(dòng)化新模式。

隨著機(jī)器人更廣泛地被應(yīng)用于船廠的各道工序，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的船廠已經(jīng)體會(huì)到“智能制造”在提升造船效率、提高造船精度等方面的優(yōu)勢(shì)。并且上銀KK模組在機(jī)器人中的使用也推動(dòng)造船生產(chǎn)流程脫胎換骨，促使造船效率提升。

機(jī)器人作為開(kāi)啟下一代技術(shù)革命的關(guān)鍵，給傳統(tǒng)行業(yè)特別是傳統(tǒng)制造業(yè)中的造船業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)和無(wú)限的想象空間。船舶產(chǎn)品的非標(biāo)準(zhǔn)化和定制化特點(diǎn)，雖然給船企應(yīng)用機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)帶來(lái)了一定的困難，但經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，機(jī)器人參與造船并助力造船業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。引進(jìn)上銀KK模組作為機(jī)器人的關(guān)節(jié)力臂，在處理比較極端和人工無(wú)法操作的工作時(shí)具有很強(qiáng)的靈活性，工作效率也很高，可以輕松的完成這些任務(wù)。

在當(dāng)前“接單難”“交船難”的嚴(yán)峻形勢(shì)下，機(jī)器人焊接代替手工焊接作業(yè)，通過(guò)上銀KK模組的多軸向承載負(fù)荷和高速運(yùn)轉(zhuǎn)能力，不僅減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也保障了焊接質(zhì)量，提高了焊接效率，也對(duì)船廠確保生產(chǎn)周期、降低成本大有裨益。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士也指出，隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加快，大力推廣應(yīng)用機(jī)器人，是船企提升生產(chǎn)效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑之一，也是造船業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的必然選擇。

今后，我國(guó)造船業(yè)通過(guò)引用上銀KK模組來(lái)提高機(jī)器人的處理工作的能力和工作效率，這種趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)在必行。未來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的機(jī)器人應(yīng)用到造船焊接、裝配、噴涂以及質(zhì)檢等工序，我國(guó)造船業(yè)將加快走向“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”。